En representación del sector aeronáutico, nos unimos para abordar cuestiones cruciales relacionadas con el proyecto de ampliación del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez en Perú, que han estado circulando en los últimos días. Estos asuntos incluyen la entrega del Puente Santa Rosa, la posibilidad de una nueva Adenda al Contrato de Concesión entre el Estado Peruano y Lima Airport Partners, y la urgencia de reemplazar los vidrios de la moderna torre de control.

El Ministro de Transportes y Comunicaciones ha enfocado su atención en la problemática de la conexión entre el nuevo terminal del Aeropuerto Jorge Chávez y la ciudad, lo cual es fundamental para el desarrollo del emprendimiento. Aplaudimos la consideración de medidas ágiles y excepcionales para asegurar que la entrega del Puente Santa Rosa se realice dentro del plazo estipulado (diciembre 2024). Este enfoque evita posibles incumplimientos del Estado que podrían conllevar sanciones financieras perjudiciales para todos los peruanos.

En cuanto a la posibilidad de firmar una nueva Adenda, creemos que podría ser una solución adecuada, siempre y cuando se aborden exclusivamente los temas directamente relacionados con el Contrato de Concesión. Esto permitiría corregir errores de administraciones pasadas y compensar beneficios extraordinarios del concesionario, todo ello siguiendo estrictamente los requisitos regulatorios para garantizar validez y transparencia en el proceso. Es crucial evitar que los pasajeros del aeropuerto se vean afectados por costos adicionales o extensiones de la concesión injustificadas. En ningún caso se debe sacrificar la experiencia de los usuarios en aras del desarrollo de la infraestructura.

A pesar de los avances en nuestro nuevo aeropuerto, como la reciente entrega del primer puente de abordaje, lo que esperamos elimine la necesidad de los buses de embarque y desembarque, es imperativo que se aclare cuándo se reemplazarán los vidrios de la torre de control, entregada a principios de año. Esto se debe hacer conforme al informe de seguridad de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y con el respaldo del Ministerio de Transportes y Comunicaciones. Esto asegurará que la infraestructura pueda operar las 24 horas del día, lo que contribuirá a una planificación de vuelos más eficiente y permitirá a los controladores aéreos familiarizarse con el uso simultáneo de las dos pistas de aterrizaje del aeropuerto.

En última instancia, mantenemos nuestro compromiso de colaborar estrechamente con el concesionario y las autoridades para garantizar que el desarrollo de la infraestructura aeroportuaria se realice dentro de los plazos acordados. Esto es fundamental para fortalecer la competitividad de nuestro país y consolidarnos como un auténtico hub para América Latina, impulsando el emprendimiento y la inversión en nuestro país.

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