📢 El cierre de calles y avenidas aledañas al Puerto del Callao ha desatado una crisis logística que impacta directamente en la productividad del principal eje portuario del país. La medida, dispuesta por la Municipalidad Provincial del Callao, ha obligado a todos los camiones de carga a utilizar únicamente el corredor vial compuesto por las avenidas Gambetta, Atalaya y Manco Cápac, generando un cuello de botella que afecta no solo el tránsito vehicular, sino también las operaciones portuarias.

Según la Asociación Peruana de Operadores Portuarios (ASSPOR), los flujos de ingreso y salida de carga hacia los terminales de APM Terminals Callao y DP World se han reducido entre un 50% y 65%, impactando de forma crítica la eficiencia operativa de ambos terminales. La situación es especialmente delicada porque no existen vías alternas habilitadas que permitan aliviar el tránsito de carga pesada.

Desde el lunes 19 de mayo, los usuarios del sector han reportado que la congestión se extiende incluso hasta el túnel de la avenida Gambetta, con camiones detenidos por horas y expuestos a robos. Esto ha encendido las alarmas de los gremios logísticos, que ven comprometida no solo la seguridad, sino la continuidad operativa de la cadena de comercio exterior.

Además, la saturación no se limita al ámbito terrestre. La reducción del ingreso de camiones al Terminal Norte de APM Terminals Callao podría provocar el colapso de sus espacios de almacenaje. Si esto ocurre, las naves tendrán que esperar en bahía más tiempo del previsto, lo que implica mayores costos para las navieras y un retraso generalizado en la entrega de mercancías.

Como antecedente, la avenida Guardia Chalaca continúa cerrada por las obras de la Línea 2 del Metro de Lima. Por ello, la Autoridad de Transporte Urbano (ATU) autorizó de manera excepcional el uso de la avenida 2 de mayo como vía de desfogue, aunque dicha medida no ha sido implementada a plenitud.

Ante esta situación, el gremio de transporte de carga pesada del Callao y otros conductores han anunciado paros consecutivos de tres meses a partir del 27 de mayo, exigiendo la ampliación de la red vial hacia los puertos por parte del Gobierno central y regional.

---

🧠 NO PIERDA DE VISTA ESTOS DATOS

Protestas en puerta: Se han convocado paros de carga pesada por tres meses desde el 27 de mayo si no hay soluciones viales.

Impacto directo: La productividad de los terminales portuarios se ha reducido hasta en 65% por los cierres viales.

Riesgo de colapso: APM Terminals advierte que el exceso de carga podría saturar los almacenes y extender la estadía de naves.

Única vía: Camiones solo pueden usar el corredor Gambetta-Atalaya-Manco Cápac, sin rutas alternas habilitadas.

Medida pendiente: La ATU autorizó excepcionalmente nuevas rutas, pero aún no se aplican completamente.