📢 “Avanza el negocio, pero no el camino”: Ica quiere despegar, pero sigue atrapada en el polvo ¿De qué sirve producir más si no puedes sacarlo a tiempo? Esa es la realidad que viven miles de emprendedores, agricultores y transportistas en Ica. A pesar de ser una de las regiones con mayor crecimiento del país, más de 2,000 kilómetros de vías sin asfaltar siguen siendo el obstáculo diario para mover productos, conectar mercados y ahorrar costos logísticos.

En medio de este panorama, la región apuesta por dos nuevas Zonas Económicas Especiales (ZEE) en Pisco y Marcona. La meta es ambiciosa: atraer inversión en minería, petroquímica, agroindustria y comercio exterior, aprovechando activos logísticos como el aeropuerto de Pisco y el ferrocarril Andahuaylas-Marcona. Sin embargo, la falta de infraestructura básica y la inseguridad están frenando ese impulso.

El potencial de Ica es innegable. Según la Cámara de Comercio de la región, su PBI creció 3.74 % en 2023 y se proyecta en 3.96 % para 2024. Es líder en agroexportación, pesca industrial y turismo. Pero el problema está en lo más básico: el 80 % de las vías sin asfaltar son vecinales, es decir, afectan directamente a productores pequeños, empresas rurales y ciudadanos de a pie. En palabras de PERUCÁMARAS: “Sin conectividad, no hay desarrollo”.

Otro punto crítico es la crisis hídrica. La región sufre un déficit histórico en gestión del agua. Sin obras hídricas, no hay expansión agroexportadora sostenible. Esto limita no solo a las grandes empresas del sector, sino también a las pequeñas asociaciones agrícolas que luchan por mantener sus cultivos frente al cambio climático.

Y a ello se suma la inseguridad, que golpea con fuerza a las MYPES. El gremio empresarial ha denunciado que la delincuencia organizada ha comenzado a afectar operaciones logísticas, robos en ruta y extorsiones. Por eso, se vienen articulando esfuerzos con el Comité Regional de Seguridad Ciudadana para implementar más de 400 cámaras de videovigilancia. Además, se está solicitando a SUNAT que amplíe el fraccionamiento tributario para evitar que más negocios caigan en la informalidad.

Eduardo Ojeda, presidente de la Cámara de Comercio de Ica, es claro: “Tenemos todo para convertirnos en el gran hub económico del sur del país. Pero si no cerramos las brechas en infraestructura, seguridad y agua, ese potencial seguirá estancado”. Su llamado apunta a la necesidad urgente de articulación entre el Estado, el gobierno regional y el sector privado.

Mientras tanto, los emprendedores de Ica siguen empujando el carro. Literalmente.

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🧠 NO PIERDA DE VISTA ESTOS DATOS

• CONECTIVIDAD: Más de 2,000 kilómetros de vías sin asfaltar en Ica, 80 % de ellas vecinales, elevan los costos logísticos y frenan las exportaciones.
• CRECIMIENTO ECONÓMICO: Ica creció 3.74 % en 2023 y se proyecta a 3.96 % en 2024, pero ese avance se desacelera si no se invierte en servicios básicos.
• ZONAS ECONÓMICAS: Pisco y Marcona concentran la inversión en minería, logística y agroindustria, pero dependen de cerrar brechas estructurales.
• INSEGURIDAD: Las MYPES enfrentan robos y extorsiones. La región planea instalar más de 400 cámaras de videovigilancia y pide alivio tributario.
• AGUA: Sin infraestructura hídrica, la agroindustria no puede expandirse. El déficit histórico en la gestión del agua es una amenaza directa para la economía regional.