📢 ¿Por qué un cambio en las reglas de acceso al aeropuerto Jorge Chávez podría impactar en el precio de tu pasaje o en el costo de exportar una caja de mangos a Europa? La respuesta está en un documento técnico que hoy entró en consulta pública: el Proyecto de Modificación del Reglamento de Acceso al aeropuerto Jorge Chávez, presentado por Lima Airport Partners (LAP) y aprobado para difusión por OSITRAN.

¿Qué es este reglamento? Es, en sencillo, el manual que define cómo terceros acceden y usan la infraestructura del aeropuerto: aerolíneas, operadores de carga, empresas de catering, servicios de mantenimiento, entre otros. Allí se fija quién puede entrar, bajo qué condiciones, cuánto debe pagar y qué servicios recibe.

Cuando LAP quiere modificar ese reglamento, no puede hacerlo de manera unilateral. OSITRAN, el regulador, exige que el proyecto se publique y se abra un plazo de 15 días hábiles para que los “usuarios intermedios” (aerolíneas, cargueras, agencias de servicio) envíen sus observaciones.

¿Por qué es importante?

1. Impacto en los costos: las tasas y tarifas que se definan aquí son parte del costo de operación de las aerolíneas. Si suben, probablemente se reflejen en el precio final de los boletos o de la carga.
2. Competencia justa: un reglamento transparente evita que solo las grandes aerolíneas puedan negociar mejores condiciones y asegura que las pequeñas también tengan acceso en igualdad de condiciones.
3. Turismo y comercio exterior: Jorge Chávez es la puerta principal de entrada y salida del Perú. La fluidez y equidad en su operación impacta directamente en la llegada de turistas y en la rapidez con la que se exportan productos como espárragos, mangos o textiles.
4. Seguridad jurídica: publicar y someter a consulta las reglas reduce conflictos legales, evita arbitrajes costosos y da mayor predictibilidad a los inversionistas.
5. Sentido común regulatorio: no se trata de crear más burocracia, sino de dar transparencia y escuchar a quienes usan la infraestructura todos los días.

¿Qué viene ahora?

• Los usuarios intermedios tienen 15 días hábiles desde la publicación en El Peruano para enviar sus comentarios a OSITRAN.
• El regulador evaluará esas observaciones y decidirá si aprueba el reglamento propuesto o si exige ajustes.
• Una vez aprobado, las nuevas reglas serán obligatorias y marcarán la pauta de cómo funcionará el principal aeropuerto del país en los próximos años.

En la práctica, este proceso busca un equilibrio: que el concesionario (LAP) pueda gestionar de forma eficiente la infraestructura, pero sin abusar de su posición frente a aerolíneas y operadores que no tienen alternativa a la hora de usar el Jorge Chávez. Es un ejemplo de regulación que, bien aplicada, fomenta inversión privada, protege al consumidor y evita mayores costos para el Estado.

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🧠 NO PIERDA DE VISTA ESTOS DATOS

• CONSULTA ABIERTA: LAP presentó cambios al reglamento; OSITRAN abrió 15 días hábiles para comentarios.
• COSTOS: Lo que paguen las aerolíneas en el aeropuerto puede trasladarse al precio de tu pasaje o al costo de exportar.
• COMPETENCIA: Reglas claras aseguran igualdad entre aerolíneas grandes y pequeñas.
• ECONOMÍA REAL: Turismo y comercio exterior dependen de un Jorge Chávez ágil y competitivo.